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提要:话说国内成品油定价机制改革至今快两年了,但给老百姓留下的直观印象依然没有改变:只跟涨,不跟跌;涨得快,跌得慢;每次涨幅大,跌幅小。垄断油企依然“旱涝保收”。最近发改委再次上调了国内油价,社会舆论也跟着再次沸腾。
“该来的不来,不该来的到来了”。10月25日晚上,当小刘在网上看到发改委通知自10月26日零时起汽、柴油价格每吨分别提高230元和220元,油价重回历史最高位的新闻时,脑中浮现出这句话。随后他开始计算自己每个月养车的费用又要增加多少钱了……
跟涨不跟跌 车主很郁闷
小刘之所以这么郁闷,是因为在前两个月,他还盼星星,盼月亮,盼着油价快点降。原来今年以来,油价走势受全球经济复苏的复杂形势以及美元汇率的变动和国际投机的影响,油价呈现出剧烈波动,尤其是今年7~9月间,按照算术平均数计算,布伦特、迪拜、辛塔三地原油移动变化率曾多次越过发改委自己制定的“4%”调价红线,使得市场多次预测发改委将启动国内成品油降价机制,然而出乎市场所料的是,发改委在理应下调油价时却始终视而不见,无动于衷,让“小李们”空欢喜一场。
下调窗口多次开启,发改委却总是按兵不动,而9月底以来,国际油价再次上涨突破80美元/桶,刚刚达标4%时,发改委立即风闻而动,说涨就涨。油价“跟涨不跟跌”再次成为质疑的焦点。
近年来,油价“涨得快,跌得慢”不但是广大车主的直观感受,记者统计后也发现,从2008年12月推出燃油税改革以来,国内油价上涨7次、下降3次,且呈现出每次涨幅大跌幅小的格局。现今,国际油价重回两年前70~80美元/桶的价位,而国内汽油批发价格却比两年前燃油税改革之时上涨了1880元/吨。
在网上,除了网民清一色的抱怨外,还有不少调侃讽刺的发言。有的网友说:“涨价总是如期而至不用盼,降价却是千呼万唤出不来。稍微等一等就把降价空间等没了,成品油定价机制成了涨价机制,高,实在是高。”有的说:“思想可以再开放一点,步子要再迈大一点嘛,建议下次汽油直接涨2300一吨。”还有的说:“大家不要批评发改委了,他们有很高深的算法,他们的调价标准得学过高等数学的人才能理解,玄得很呢。”0